COMAC ประกาศเมื่อวันที่ 1 สิงหาคมว่าเครื่องบิน C919 ขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศได้เสร็จสิ้นการบินทดสอบการรับรองแล้ว

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม เครื่องบินขนาดใหญ่ในประเทศ C919 มาถึงคุนหมิงเป็นครั้งแรกเครื่องบินหมายเลข B-001G ออกจากสนามบินตงอิ๋งเวลา 09:50 น. ในตอนเช้าและลงจอดที่สนามบินคุนหมิงฉางสุ่ยเวลา 1:10 น.หลังจากลงจอดสนามบินคุนหมิงฉางสุ่ยยินดีต้อนรับ C919 สู่ทางใต้ที่สวยงามของ Caiyun ด้วยมารยาทการบินพลเรือนที่สูงที่สุด "ผ่านประตูน้ำ"!

เครื่องยนต์อากาศยานเป็นที่รู้จักกันในนาม "อัญมณีในมงกุฎ" ของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ใบมีดเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์อากาศยาน ซึ่งต้องรับภาระในวงจรที่อุณหภูมิสูง รอบสูงและรอบสูงพิเศษ (>107) ในช่วงอายุการใช้งานในกระบวนการเตรียมวัตถุดิบ แปรรูป และใช้งาน ชิ้นส่วนและส่วนประกอบมักมีข้อบกพร่องหลายประเภทอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ดังนั้น การเปิดเผยคุณสมบัติความล้าของรอบสูงและรอบสูงพิเศษที่อุณหภูมิสูงและความไวต่อข้อบกพร่องของโลหะผสมไทเทเนียมจึงมีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญและคุณค่าในการใช้งานทางวิศวกรรม

กลุ่มวิจัยกลศาสตร์การคำนวณโครงสร้างจุลภาคของ State Key Laboratory of Nonlinear Mechanics, Institute of Mechanics เปิดเผยว่ารอยแตกที่เกิดจากความล้ารอบสูงของโลหะผสมไททาเนียม TC17 สำหรับใบมีดเครื่องยนต์อากาศยานที่อุณหภูมิสูง (200 ℃ และ 400 ℃) เกิดขึ้นจากพื้นผิวหรือ ด้านในของตัวอย่าง (รูปที่ 1)รอยแตกร้าวเกิดจากการแตกร้าวของชั้นที่อุดมด้วยออกซิเจนหรือการขัดผิวด้วยออกไซด์ (รูปที่ 1a-1g) และการเริ่มต้นการแตกร้าวภายในเกิดจากการขัดเกลาของเกรนเนื่องจากปฏิกิริยาการเคลื่อนตัว (รูปที่ 2)จากผลการทดลอง มีการเสนอแบบจำลองการแข่งขันของการเริ่มต้นการแตกร้าวของพื้นผิวและการเริ่มต้นการแตกร้าวภายในของโลหะผสมไททาเนียม TC17 ที่ 400 ℃

ac: การเริ่มต้นการแตกร้าวของพื้นผิวที่เกิดจากการบุกรุกของออกไซด์ (200 ℃,σa=650MPa, R=-1,เอ็นเอฟ=2.7x10⁴cyc) b และ c เป็นภาพที่ขยายใหญ่ขึ้นของพื้นที่เริ่มต้นการแตกร้าวที่ด้านบนและด้านขวาของ a ตามลำดับdg: การเริ่มต้นการแตกร้าวของพื้นผิวที่เกิดจากการกำจัดออกไซด์ (400 ℃,σa=520MPa, R=-1,เอ็นเอฟ=7.6x10⁵cyc) e คือภาพที่ขยายใหญ่ขึ้นของพื้นที่เริ่มต้นการแตกร้าวใน d, f และ g คือภาพที่ขยายใหญ่ขึ้นของพื้นที่ที่สอดคล้องกันใน ehj: การเริ่มต้นรอยแตกภายใน (400 ° C,σa=520MPa, R=-1,เอ็นเอฟ= 1.0x10⁶cyc) i และ j เป็นภาพที่ขยายใหญ่ขึ้นของพื้นที่เริ่มต้นการแตกร้าวใน h และ i ตามลำดับ

a: ภาพ SEM บรรทัดสั้นคือตำแหน่งการแยก;b: ผลการสังเกต SEM ตามทิศทางความเครียดหลักที่ตำแหน่ง b ใน a;ce: แผนภาพขั้วย้อนกลับ แผนภาพเฟส และภาพ TEM ของส่วนตามทิศทางความเค้นหลักที่ตำแหน่ง c ใน a;fand g: เป็นภาพเขตมืดของพื้นที่ 1 และภาพที่ขยายใหญ่ของพื้นที่ 2 ใน E ตามลำดับรูปที่.2 ผลการสังเกตโครงสร้างจุลภาคของความหยาบแตกหักเมื่อยล้าของชิ้นงานเรียบที่ 400℃ (σa =520MPa, R=-1,เอ็นเอฟ=1.0x10⁶)

ผลการวิจัยมีค่ามากสำหรับการทำความเข้าใจกลไกความล้มเหลวของความล้าที่อุณหภูมิสูงและรอบสูงพิเศษของโลหะผสมไททาเนียมที่อุณหภูมิสูง รวมถึงการทำนายความแข็งแรงเมื่อยล้าของโลหะผสมไทเทเนียมที่มีข้อบกพร่อง

Haida สามารถจัดหาเครื่องมือที่เกี่ยวข้องแก่คุณได้:

คุณสมบัติของกล้องจุลทรรศน์โลหการ
แท่นควบคุมแบบไมโครมอเตอร์ให้การควบคุมการเคลื่อนไหวในสามทิศทาง: X, Y และ Z
หน้าจอควบคุมแบบสัมผัส ประหยัดพื้นที่และการควบคุมที่ยืดหยุ่น
ซอฟต์แวร์ระบบสร้างภาพด้วยกล้องจุลทรรศน์แบบใช้มอเตอร์ NOMIS Plus

HD-U831 กล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา

เครื่องมือนี้มีประสิทธิภาพการทดสอบที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีเสถียรภาพ และมีข้อดีของการใช้งานหน้าจอสัมผัสที่เรียบง่าย การทดสอบที่แม่นยำ และความน่าเชื่อถือสูงเป็นความพยายามอย่างขยันขันแข็งของพนักงาน Haida ทุกคนเพื่อให้ทุกบริษัทมีเครื่องมือตรวจสอบคุณภาพสูง!